Иновацията за натриево-йонна батерия на шведския стартъп Northvolt намалява зависимостта на Европа от Китай

Според британския "Financial Times" на 21, Northvolt, шведска стартираща компания, подкрепяна от инвеститори като Volkswagen, BlackRock и Goldman Sachs, обяви значителен пробив в разработването на натриево-йонни батерии. Този напредък се рекламира като средство за значително намаляване на зависимостта на Европа от Китай по време на нейния зелен преход. Въпреки намерението да се конкурира с Китай в научноизследователската и развойната дейност, Европа продължава да разчита на подкрепа от китайската верига за производство на батерии. Stellantis, четвъртият по големина производител на автомобили в световен мащаб, обяви на 21-ви, че превозните средства на европейския пазар ще получат компоненти за батерии от китайската Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Доклад от германския институт Fraunhofer гласи, че близо 90% от глобалните патенти, свързани с технологията за натриеви батерии, произхождат от Китай, като CATL вече постига успех в разработването на натриево-йонни батерии. Германските медии отбелязват, че в момента батериите представляват около 40% от производствените разходи на електрически превозни средства, предимно литиево-йонни батерии. Високата цена на лития предизвика голям интерес към алтернативите. Батериите на Northvolt се отличават с техните катодни материали, които са сред най-значимите компоненти на разходите в батериите за електрически превозни средства, с изключение на критични суровини като литий, никел, манган или кобалт.

Според експерти по материали от института Fraunhofer натрият може да се получи в Германия чрез сравнително евтини методи, като например от натриев хлорид. Питър Карлсон, главен изпълнителен директор и съосновател на Northvolt, каза пред "Файненшъл таймс", че това предимство може да освободи Европа от зависимостта от стратегическата верига за доставки на Китай. Мартин Осаз, немски експерт по химия на материалите за енергийно приложение, казва, че бъдещите ценови тенденции на ключови компоненти в литиево-йонните батерии ще окажат решаващо влияние върху ценово предимство на натрия.

Както беше съобщено от German Battery News на 21, Northvolt събуди надежди сред много европейски предприятия. От 2017 г. насам компанията е събрала над 9 милиарда долара собствен и дългов капитал и е осигурила поръчки на стойност над 55 милиарда долара от клиенти като Volkswagen, BMW, Scania и Volvo.

Yu Qingjiao, генерален секретар на Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance, каза пред репортери на "Global Times" на 22-ри, че глобалните изследвания на батерии от следващо поколение се фокусират основно върху два пътя: натриево-йонни и твърдотелни батерии. Последният попада в категорията на литиево-йонните батерии, като се различава само по формата на електролита. Той прогнозира, че съществуващите течни литиеви батерии ще останат опората на пазара през следващото десетилетие, като натриево-йонните батерии се очаква да бъдат силно допълнение към пазарните приложения на литиево-йонни батерии.

Ю Циндзяо анализира, че като важни търговски партньори Китай и Европейският съюз имат известно допълване в структурата на своите търговски стоки. Докато европейската верига за производство на нови енергийни превозни средства и батерии наистина не се развие, тя ще продължи да бъде основна дестинация за износ и задгранично оформление на китайската верига за производство на батерии.