Тип батерия и капацитет на батерията

въведат

Батерията е пространството, което генерира ток в чаша, кутия или друг контейнер или композитен контейнер, съдържащ електролитен разтвор и метални електроди. Накратко, това е устройство, което може да преобразува химическа енергия в електрическа. Има положителен електрод и отрицателен електрод. С развитието на науката и технологиите батериите са широко известни като малки устройства, които генерират електрическа енергия, като слънчеви клетки. Техническите параметри на батерията включват главно електродвижеща сила, капацитет, специфична точка и съпротивление. Използването на батерията като източник на енергия може да получи ток със стабилно напрежение, стабилен ток, дългосрочно стабилно захранване и ниско външно влияние. Батерията има проста структура, удобно пренасяне, удобни операции за зареждане и разреждане и не се влияе от климата и температурата. Той има стабилна и надеждна работа и играе огромна роля във всички аспекти на съвременния социален живот.

Различни видове батерии

съдържание

въведат

1. История на батерията
2. Принцип на работа

Трето, параметри на процеса

3.1 Електродвижеща сила

3.2 Номинален капацитет

3.3 Номинално напрежение

3.4 Напрежение на отворена верига

3.5 Вътрешно съпротивление

3.6 Импеданс

3.7 Скорост на зареждане и разреждане

3.8 Срок на експлоатация

3.9 Скорост на саморазреждане

Четири, тип батерия

4.1 Списък с размери на батерията

4.2 Стандарт на батерията

4.3 Обикновена батерия

Пет, терминология

5.1 Национален стандарт

5.2 Батерия здрав разум

5.3 Избор на батерия

5.4 Рециклиране на батерии

1. История на батерията

През 1746 г. Мейсън Брок от университета в Лайден в Холандия изобретява "Лайденския буркан" за събиране на електрически заряди. Видя трудно управление на електричеството, но бързо изчезна във въздуха. Искаше да намери начин да пести електричество. Един ден той държеше кофа, висяща във въздуха, свързана с мотор и кофа, извади медна тел от кофата и я потопи в стъклена бутилка, пълна с вода. Асистентът му държеше стъклена бутилка в ръката си и Мейсън Бълок разклати мотора отстрани. В това време помощникът му случайно докосна цевта и изведнъж усети силен токов удар и извика. След това Мейсън Бълок комуникира с асистента и го помоли да разклати двигателя. В същото време той държеше бутилка с вода в едната си ръка и докосваше пистолета с другата. Батерията все още е в ембрионален стадий, Leiden Jarre.

През 1780 г. италианският анатом Луиджи Галини случайно докосва бедрото на жабата, докато държи различни метални инструменти в двете си ръце, докато прави дисекция на жаба. Мускулите на краката на жабата веднага потрепнаха, сякаш бяха ударени от токов удар. Ако докоснете жабата само с метален инструмент, няма да има такава реакция. Грийн вярва, че това явление възниква, защото в тялото на животните се произвежда електричество, наречено „биоелектричество“.

Откриването на галваничните двойки предизвика голям интерес на физиците, които се надпреварваха да повторят експеримента с жабата, за да намерят начин за генериране на електричество. Италианският физик Уолтър каза след няколко експеримента: концепцията за "биоелектричество" е неправилна. Мускулите на жабите, които могат да генерират електричество, може да се дължат на течност. Волт потапя две различни метални парчета в други решения, за да докаже тезата си.

През 1799 г. Волт потапя цинкова плоча и калаена плоча в солена вода и открива ток, протичащ през проводниците, свързващи двата метала. Затова той постави много мека кърпа или хартия, напоена със солена вода между цинковите и сребърните люспи. Когато докосна двата края с ръце, той почувства интензивна електрическа стимулация. Оказва се, че докато една от двете метални пластини реагира химически с разтвора, тя ще генерира електрически ток между металните пластини.

По този начин Volt успешно произведе първата в света батерия, "Volt Stack", която е серийно свързан акумулаторен пакет. Той се превърна в източник на енергия за ранните електрически експерименти и телеграфи.

През 1836 г. Даниел от Англия подобри "волтовия реактор". Той използва разредена сярна киселина като електролит за решаване на проблема с поляризацията на батерията и произвежда първата неполяризирана цинк-медна батерия, която може да поддържа токов баланс. Но тези батерии имат проблем; напрежението ще падне с времето.

Когато напрежението на батерията спадне след период на използване, той може да даде обратен ток, за да увеличи напрежението на батерията. Тъй като може да презарежда тази батерия, може да я използва повторно.

През 1860 г. французинът Жорж Лекланш изобретява и предшественика на батерията (въглеродно-цинкова батерия), широко използвана в света. Електродът е смесен електрод от волта и цинк на отрицателния електрод. Отрицателният електрод се смесва с цинковия електрод и въглеродна пръчка се вкарва в сместа като токоприемник. И двата електрода са потопени в амониев хлорид (като електролитен разтвор). Това е така наречената "мокра батерия". Тази батерия е евтина и проста, така че не е била заменена от "сухи батерии" до 1880 г. Отрицателният електрод се модифицира в цинкова кутия (корпус на батерията) и електролитът става паста вместо течност. Това е въглеродно-цинковата батерия, която използваме днес.

През 1887 г. британецът Хелсън изобретява най-ранната суха батерия. Сухият акумулаторен електролит е като паста, не изтича и е удобен за носене, така че е широко използван.

През 1890 г. Томас Едисън изобретява акумулаторна желязо-никелова батерия.

2. Принцип на работа

В химическа батерия преобразуването на химическата енергия в електрическа е резултат от спонтанни химични реакции като редокс вътре в батерията. Тази реакция се извършва на два електрода. Вредният електроден активен материал включва активни метали като цинк, кадмий, олово и водород или въглеводороди. Активният материал на положителния електрод включва манганов диоксид, оловен диоксид, никелов оксид, други метални оксиди, кислород или въздух, халогени, соли, оксикиселини, соли и други подобни. Електролитът е материал с добра йонна проводимост, като воден разтвор на киселина, алкали, сол, органичен или неорганичен неводен разтвор, разтопена сол или твърд електролит.

Когато външната верига е изключена, има потенциална разлика (напрежение на отворена верига). Все пак няма ток и не може да преобразува химическата енергия, съхранявана в батерията, в електрическа енергия. Когато външната верига е затворена, тъй като в електролита няма свободни електрони, под действието на потенциалната разлика между двата електрода, токът протича през външната верига. В същото време тече вътре в батерията. Прехвърлянето на заряда е придружено от биполярния активен материал и електролита - реакцията на окисление или редукция на интерфейса и миграцията на реагентите и реакционните продукти. Миграцията на йони осъществява преноса на заряд в електролита.

Обичайният процес на пренос на заряд и пренос на маса вътре в батерията е от съществено значение за осигуряване на стандартна мощност на електрическа енергия. По време на зареждане посоката на вътрешния процес на пренос на енергия и пренос на маса е противоположна на разряда. Реакцията на електрода трябва да бъде обратима, за да се гарантира, че стандартните и масопреносните процеси са противоположни. Следователно, за образуването на батерия е необходима обратима електродна реакция. Когато електродът премине равновесния потенциал, електродът ще се отклони динамично. Това явление се нарича поляризация. Колкото по-голяма е плътността на тока (ток, преминаващ през единична електродна площ), толкова по-голяма е поляризацията, което е една от важните причини за загуба на енергия на батерията.

Причини за поляризация: Забележка

① Поляризацията, причинена от съпротивлението на всяка част от батерията, се нарича омична поляризация.

② Поляризацията, причинена от възпрепятстването на процеса на пренос на заряда в интерфейсния слой електрод-електролит, се нарича активационна поляризация.

③ Поляризацията, причинена от бавния масообмен в междинния слой електрод-електролит, се нарича концентрационна поляризация. Методът за намаляване на тази поляризация е да се увеличи реакционната площ на електрода, да се намали плътността на тока, да се повиши реакционната температура и да се подобри каталитичната активност на повърхността на електрода.

Трето, параметри на процеса

3.1 Електродвижеща сила

Електродвижещата сила е разликата между балансираните електродни потенциали на двата електрода. Вземете за пример оловно-киселинната батерия, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).

E: електродвижеща сила

Ф+0: Положителен стандартен електроден потенциал, 1.690 V.

Ф-0: Стандартен отрицателен електроден потенциал, 1.690 V.

R: Обща газова константа, 8.314.

T: Температура на околната среда.

F: Константа на Фарадей, нейната стойност е 96485.

αH2SO4: Активността на сярната киселина е свързана с концентрацията на сярна киселина.

αH2O: Водна активност, свързана с концентрацията на сярна киселина.

От горната формула се вижда, че стандартната електродвижеща сила на оловно-киселинна батерия е 1.690-(-0.356)=2.046V, така че номиналното напрежение на батерията е 2V. Електромоторният персонал на оловно-киселинните батерии е свързан с температурата и концентрацията на сярна киселина.

3.2 Номинален капацитет

При условията, посочени в проекта (като температура, скорост на разреждане, напрежение на клемите и т.н.), минималният капацитет (единица: ампер/час), който батерията трябва да се разреди, се обозначава със символ C. Капацитетът се влияе значително от скоростта на разреждане. Следователно скоростта на разреждане обикновено се представя с арабските цифри в долния десен ъгъл на буквата C. Например, C20=50, което означава капацитет от 50 ампера на час при скорост от 20 пъти. Той може точно да определи теоретичния капацитет на батерията според количеството активен материал на електрода във формулата за реакция на батерията и електрохимичния еквивалент на активния материал, изчислен съгласно закона на Фарадей. Поради страничните реакции, които могат да възникнат в батерията и уникалните нужди на дизайна, действителният капацитет на батерията обикновено е по-нисък от теоретичния капацитет.

3.3 Номинално напрежение

Типичното работно напрежение на батерията при стайна температура, известно още като номинално напрежение. За справка, при избор на различни видове батерии. Действителното работно напрежение на батерията е равно на разликата между балансовите електродни потенциали на положителния и отрицателния електроди при други условия на употреба. Той е свързан само с вида на активния електроден материал и няма нищо общо със съдържанието на активния материал. Напрежението на батерията по същество е постоянно напрежение. Все пак, при определени специални условия, фазовата промяна на металния кристал или филма, образуван от определени фази, причинена от реакцията на електрода, ще причини леки колебания в напрежението. Това явление се нарича шум. Амплитудата на тази флуктуация е минимална, но честотният диапазон е широк, което може да се различи от самовъзбуждащия се шум във веригата.

3.4 Напрежение на отворена верига

Крайното напрежение на батерията в състояние на отворена верига се нарича напрежение на отворена верига. Напрежението на отворена верига на батерията е равно на разликата между положителния и отрицателния потенциал на батерията, когато батерията е отворена (през двата полюса не протича ток). Напрежението на отворената верига на акумулатора се представя с V, тоест V on=Ф+-Ф-, където Ф+ и Ф- са съответно положителните и отрицателните потенциали на бурята. Напрежението на отворена верига на батерията обикновено е по-малко от нейната електродвижеща сила. Това е така, защото електродният потенциал, образуван в разтвора на електролита при двата електрода на батерията, обикновено не е балансиран електроден потенциал, а стабилен електроден потенциал. Обикновено напрежението на отворена верига на батерията е приблизително равно на електродвижещата сила на бурята.

3.5 Вътрешно съпротивление

Вътрешното съпротивление на батерията се отнася до съпротивлението, което изпитва, когато токът преминава през бурята. Включва омично вътрешно съпротивление и поляризационно вътрешно съпротивление, а поляризационното вътрешно съпротивление има вътрешно съпротивление на електрохимична поляризация и вътрешно съпротивление на концентрационна поляризация. Поради наличието на вътрешно съпротивление, работното напрежение на батерията винаги е по-малко от електродвижещата сила или напрежението на отворена верига на бурята.

Тъй като съставът на активния материал, концентрацията на електролита и температурата се променят постоянно, вътрешното съпротивление на батерията не е постоянно. Той ще се променя с течение на времето по време на процеса на зареждане и разреждане. Вътрешното омично съпротивление следва закона на Ом, а вътрешното съпротивление на поляризацията се увеличава с увеличаване на плътността на тока, но не е линейно.

Вътрешното съпротивление е важен индикатор, който определя производителността на батерията. Той пряко влияе върху работното напрежение на батерията, тока, изходната енергия и мощността за батериите, колкото по-малко е вътрешното съпротивление, толкова по-добре.

3.6 Импеданс

Батерията има значителна интерфейсна площ между електрод и електролит, която може да бъде еквивалентна на обикновена последователна верига с голям капацитет, малко съпротивление и малка индуктивност. Реалната ситуация обаче е много по-сложна, особено след като импедансът на батерията се променя с времето и нивото на постоянен ток, а измереният импеданс е валиден само за определено състояние на измерване.

3.7 Скорост на зареждане и разреждане

Той има два израза: времева скорост и увеличение. Скоростта на времето е скоростта на зареждане и разреждане, посочена от времето за зареждане и разреждане. Стойността е равна на броя часове, получен чрез разделяне на номиналния капацитет на батерията (A·h) на предварително определения ток на зареждане и отстраняване (A). Увеличението е обратно на съотношението на времето. Скоростта на разреждане на първичната батерия се отнася до времето, необходимо на определено фиксирано съпротивление, за да се разреди до напрежението на терминала. Скоростта на разреждане оказва значително влияние върху производителността на батерията.

3.8 Срок на експлоатация

Животът на съхранение се отнася до максималното време, позволено за съхранение между производството и употребата на батерията. Общият период, включително периодите на съхранение и използване, се нарича срок на годност на батерията. Животът на батерията се разделя на живот на сухо съхранение и живот на мокро съхранение. Животът на цикъла се отнася до максималните цикли на зареждане и разреждане, които батерията може да достигне при определени условия. Системата за изпитване на цикъла заряд-разряд трябва да бъде специфицирана в рамките на определения живот на цикъла, включително скоростта на зареждане-разряд, дълбочината на разреждане и температурния диапазон на околната среда.

3.9 Скорост на саморазреждане

Скоростта, с която батерията губи капацитет по време на съхранение. Загубената мощност при саморазреждане за единица време за съхранение се изразява като процент от капацитета на батерията преди съхранение.

Четири, тип батерия

4.1 Списък с размери на батерията

Батериите са разделени на батерии за еднократна употреба и акумулаторни батерии. Батериите за еднократна употреба имат различни технически ресурси и стандарти в други страни и региони. Следователно, преди международните организации да формулират стандартни модели, са произведени много модели. Повечето от тези модели батерии са наречени от производители или съответните национални отдели, образувайки различни системи за именуване. Според размера на батерията, моделите на алкални батерии в моята страна могат да бъдат разделени на № 1, № 2, № 5, № 7, № 8, № 9 и NV; съответните американски алкални модели са D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3 и др. В Китай някои батерии ще използват американския метод за именуване. Съгласно стандарта на IEC, пълното описание на модела на батерията трябва да бъде химия, форма, размер и подредено подреждане.

1) Моделът AAAA е сравнително рядък. Стандартната AAAA (плоска глава) батерия е с височина 41.5±0.5 mm и диаметър 8.1±0.2 mm.

2) Батериите AAA са по-често срещани. Стандартната батерия AAA (плоска глава) има височина 43.6±0.5 мм и диаметър 10.1±0.2 мм.

3) Батериите тип АА са добре познати. И цифровите фотоапарати, и електрическите играчки използват AA батерии. Височината на стандартната AA (плоска глава) батерия е 48.0±0.5 мм, а диаметърът е 14.1±0.2 мм.

4) Моделите са рядкост. Тази серия обикновено се използва като акумулаторна клетка в батериен пакет. В старите фотоапарати почти всички никел-кадмиеви и никел-металхидридни батерии са 4/5A или 4/5SC батерии. Стандартната A (плоска глава) батерия е с височина 49.0±0.5 mm и диаметър 16.8±0.2 mm.

5) Моделът SC също не е стандартен. Обикновено това е клетката на батерията в комплекта батерии. Може да се види на електроинструменти и камери, както и на вносно оборудване. Традиционната SC (плоска глава) батерия има височина 42.0±0.5 мм и диаметър 22.1±0.2 мм.

6) Тип C е еквивалентен на китайската батерия № 2. Стандартната C (плоска глава) батерия е с височина 49.5±0.5 mm и диаметър 25.3±0.2 mm.

7) Тип D е еквивалентен на батерия № 1 в Китай. Той се използва широко в граждански, военни и уникални DC захранвания. Височината на стандартната D (плоска глава) батерия е 59.0±0.5 мм, а диаметърът е 32.3±0.2 мм.

8) Моделът N не се споделя. Височината на стандартната N (плоска глава) батерия е 28.5±0.5 мм, а диаметърът е 11.7±0.2 мм.

9) F батериите и батериите от ново поколение, използвани в електрическите мотопеди, имат тенденция да заменят оловно-киселинните батерии, които не се нуждаят от поддръжка, а оловно-киселинните батерии обикновено се използват като акумулаторни клетки. Стандартната F (плоска глава) батерия е с височина 89.0±0.5 mm и диаметър 32.3±0.2 mm.

4.2 Стандарт на батерията

A. Китай стандартна батерия

Вземете батерия 6-QAW-54a като пример.

Шест означава, че се състои от 6 единични клетки и всяка батерия има напрежение 2V; тоест номиналното напрежение е 12V.

Q показва предназначението на батерията, Q е батерията за стартиране на автомобили, M е батерията за мотоциклети, JC е морската батерия, HK е авиационната батерия, D е батерията за електрически превозни средства и F е управляваната от клапани батерия.

A и W показват типа на батерията: A показва суха батерия, а W показва батерия без поддръжка. Ако маркировката не е ясна, това е стандартен тип батерия.

54 показва, че номиналният капацитет на батерията е 54Ah (напълно заредена батерия се разрежда със скорост от 20 часа разряден ток при стайна температура и батерията работи за 20 часа).

Ъгловият знак a представлява първото подобрение на оригиналния продукт, ъгловият знак b представлява второто подобрение и т.н.

Забележка:

1) Добавете D след модела, за да посочите добра стартова производителност при ниска температура, като 6-QA-110D

2) След модела добавете HD, за да посочите висока устойчивост на вибрации.

3) След модела добавете DF, за да посочите нискотемпературно обратно натоварване, като 6-QA-165DF

B. Японска стандартна батерия JIS

През 1979 г. японският стандартен модел батерия е представен от японската компания N. Последното число е размерът на отделението за батерията, изразен чрез приблизителния номинален капацитет на батерията, като NS40ZL:

N представлява японския стандарт JIS.

S означава миниатюризация; тоест действителният капацитет е по-малък от 40Ah, 36Ah.

Z показва, че има по-добра производителност при стартиране при същия размер.

L означава, че положителният електрод е в левия край, R означава, че положителният електрод е в десния край, като NS70R (Забележка: От посоката далеч от полюса на батерията)

S показва, че клемата на полюсния стълб е по-дебела от батерията със същия капацитет (NS60SL). (Забележка: По принцип положителните и отрицателните полюси на батерията имат различни диаметри, за да не се обърка полярността на батерията.)

До 1982 г. внедри японски стандартни модели батерии по новите стандарти, като 38B20L (еквивалент на NS40ZL):

38 представлява параметрите на работата на батерията. Колкото по-голямо е числото, толкова повече енергия може да съхранява батерията.

B представлява кода на ширината и височината на батерията. Комбинацията от ширина и височина на батерията е представена с една от осемте букви (A до H). Колкото по-близо е знакът до H, толкова по-голяма е ширината и височината на батерията.

Двадесет означава, че дължината на батерията е около 20 см.

L представлява позицията на положителния извод. От гледна точка на батерията, положителният извод е в десния край, обозначен с R, а положителният извод е в левия край, обозначен с L.

C. Батерия по немски стандарт DIN

Вземете батерията 544 34 като пример:

Първото число, 5 показва, че номиналният капацитет на батерията е по-малък от 100Ah; първите шест предполагат, че капацитетът на батерията е между 100Ah и 200Ah; първите седем показват, че номиналният капацитет на батерията е над 200Ah. Според него номиналният капацитет на батерията 54434 е 44 Ah; номиналният капацитет на батерията 610 17MF е 110 Ah; номиналният капацитет на батерията 700 27 е 200 Ah.

Двете цифри след капацитета показват номера на групата с размери на батерията.

MF означава тип без поддръжка.

D. Американска BCI стандартна батерия

Вземете батерия 58430 (12V 430A 80min) като пример:

58 представлява номера на групата с размери на батерията.

430 показва, че токът на студен старт е 430A.

80 минути означава, че резервният капацитет на батерията е 80 минути.

Американската стандартна батерия може също да бъде изразена като 78-600, 78 означава номер на групата с размер на батерията, 600 означава, че токът на студен старт е 600A.

① В този случай най-важните технически параметри на двигателя са токът и температурата при стартиране на двигателя. Например минималната начална температура на машината е свързана с началната температура на двигателя и минималното работно напрежение за стартиране и запалване. Минималният ток, който батерията може да осигури, когато напрежението на терминала падне до 7.2V в рамките на 30 секунди след пълното зареждане на батерията от 12V. Рейтингът на студен старт дава общата текуща стойност.

② Резервен капацитет (RC): Когато системата за зареждане не работи, чрез запалване на батерията през нощта и осигуряване на минимално натоварване на веригата, приблизителното време, през което автомобилът може да работи, по-специално: при 25±2°C, напълно зареден За 12V батерия, когато постоянният ток 25а се разреди, времето за разреждане на напрежението на клемата на акумулатора пада до 10.5±0.05V.

4.3 Обикновена батерия

1) Суха батерия

Сухите батерии се наричат ​​още манганово-цинкови батерии. Така наречената суха батерия е спрямо волтавата батерия. В същото време манган-цинкът се отнася до неговата суровина в сравнение с други материали като батерии от сребърен оксид и никел-кадмиеви батерии. Напрежението на манганово-цинковата батерия е 1.5V. Сухите батерии консумират химически суровини за генериране на електричество. Напрежението не е високо и генерираният непрекъснат ток не може да надвишава 1A.

2) Оловно-киселинна батерия

Акумулаторните батерии са едни от най-широко използваните батерии. Напълнете стъклен или пластмасов буркан със сярна киселина, след което поставете две оловни пластини, едната е свързана към положителния електрод на зарядното устройство, а другата е свързана към отрицателния електрод на зарядното устройство. След повече от десет часа зареждане се образува батерия. Между положителните и отрицателните полюси има напрежение от 2 волта. Предимството му е, че може да го използва повторно. В допълнение, поради ниското си вътрешно съпротивление, той може да доставя голям ток. Когато се използва за захранване на автомобилен двигател, моментният ток може да достигне 20 ампера. Когато батерията се зарежда, електрическата енергия се съхранява, а когато се разрежда, химическата енергия се превръща в електрическа.

3) Литиева батерия

Батерия с литий като отрицателен електрод. Това е нов тип високоенергийна батерия, разработена след 1960-те години на миналия век.

Предимствата на литиевите батерии са високото напрежение на единични клетки, значителна специфична енергия, дълъг живот на съхранение (до 10 години) и добра температурна производителност (използваема при -40 до 150°C). Недостатъкът е, че е скъп и ниска безопасност. В допълнение, хистерезисът на напрежението и проблемите с безопасността трябва да бъдат подобрени. Разработването на енергийни батерии и нови катодни материали, особено литиево-железофосфатни материали, има значителен принос за развитието на литиеви батерии.

Пет, терминология

5.1 Национален стандарт

Стандартът IEC (Международна електротехническа комисия) е световна организация за стандартизация, съставена от Националната електротехническа комисия, която има за цел да насърчи стандартизацията в електрическите и електронните области.

Национален стандарт за никел-кадмиеви батерии GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000 г.

Националният стандарт за Ni-MH батерии е GB/T15100 GB/T18288 U 2000.

Националният стандарт за литиеви батерии е GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.

В допълнение, общите стандарти за батерии включват стандарти JIS C и стандарти за батерии, установени от Sanyo Matsushita.

Общата индустрия на батериите се основава на стандартите на Sanyo или Panasonic.

5.2 Батерия здрав разум

1) Нормално зареждане

Различните батерии имат своите характеристики. Потребителят трябва да зарежда батерията според инструкциите на производителя, тъй като правилното и разумно зареждане ще помогне да се удължи живота на батерията.

2) Бързо зареждане

Някои автоматични интелигентни, бързи зарядни устройства имат само индикаторна светлина 90%, когато индикаторният сигнал се промени. Зарядното устройство автоматично ще премине към бавно зареждане, за да зареди батерията напълно. Потребителите трябва да заредят батерията преди полезно; в противен случай това ще съкрати времето за използване.

3) Въздействие

Ако батерията е никел-кадмиева батерия, ако не е напълно заредена или разредена за дълго време, това ще остави следи върху батерията и ще намали капацитета на батерията. Това явление се нарича ефект на паметта на батерията.

4) Изтриване на паметта

Заредете напълно батерията след разреждане, за да премахнете ефекта на паметта на батерията. Освен това контролирайте времето според инструкциите в ръководството и повторете зареждането и освобождаването два или три пъти.

5) Съхранение на батерията

Може да съхранява литиеви батерии в чисто, сухо и проветриво помещение с околна температура от -5°C до 35°C и относителна влажност не повече от 75%. Избягвайте контакт с корозивни вещества и се пазете от огън и източници на топлина. Мощността на батерията се поддържа на 30% до 50% от номиналния капацитет, а батерията е най-добре да се зарежда веднъж на всеки шест месеца.

Забележка: изчисляване на времето за зареждане

1) Когато токът на зареждане е по-малък или равен на 5% от капацитета на батерията:

Време за зареждане (часове) = капацитет на батерията (милиамперчаса) × 1.6÷ ток на зареждане (милиампера)

2) Когато токът на зареждане е по-значителен от 5% от капацитета на батерията и по-малък или равен на 10%:

Време за зареждане (часове) = капацитет на батерията (mA час) × 1.5% ÷ ток на зареждане (mA)

3) Когато токът на зареждане е по-голям от 10% от капацитета на батерията и по-малък или равен на 15%:

Време за зареждане (часове) = капацитет на батерията (милиамперчаса) × 1.3÷ ток на зареждане (милиампера)

4) Когато токът на зареждане е по-голям от 15% от капацитета на батерията и по-малък или равен на 20%:

Време за зареждане (часове) = капацитет на батерията (милиамперчаса) × 1.2÷ ток на зареждане (милиампера)

5) Когато токът на зареждане надвиши 20% от капацитета на батерията:

Време за зареждане (часове) = капацитет на батерията (милиамперчаса) × 1.1÷ ток на зареждане (милиампера)

5.3 Избор на батерия

Купувайте маркови батерии, защото качеството на тези продукти е гарантирано.

Според изискванията на електрическите уреди изберете подходящия тип и размер батерия.

Обърнете внимание на проверката на датата на производство и срока на годност на батерията.

Обърнете внимание да проверите външния вид на батерията и изберете добре опакована батерия, чиста, чиста и без течове батерия.

Моля, обърнете внимание на алкалната или LR маркировката, когато купувате алкални цинк-манганови батерии.

Тъй като живакът в батерията е вреден за околната среда, трябва да обърнете внимание на думите "Без живак" и "0% живак", изписани върху батерията, за да защитите околната среда.

5.4 Рециклиране на батерии

Има три често използвани метода за отпадъчни батерии по целия свят: втвърдяване и заравяне, съхранение в мини за отпадъци и рециклиране.

Погребан в мина за отпадъци след втвърдяване

Например, фабрика във Франция извлича никел и кадмий и след това използва никел за производството на стомана, а кадмият се използва повторно за производство на батерии. Отпадъчните батерии обикновено се транспортират до специални токсични и опасни депа, но този метод е скъп и причинява отпадъци от земята. Освен това много ценни материали могат да се използват като суровини.

2. повторна употреба

(1) Термична обработка

(2) Мокра обработка

(3) Вакуумна топлинна обработка

Често задавани въпроси относно видовете батерии.

1. Колко вида батерии има в света?

Батериите се делят на батерии без презареждане (основни батерии) и акумулаторни батерии (вторични батерии).

2. Какъв тип батерия не може да се зарежда?

Сухата батерия е батерия, която не може да се презарежда и се нарича още основна батерия. Акумулаторните батерии се наричат ​​още вторични батерии и могат да се зареждат ограничен брой пъти. Основните батерии или сухите батерии са предназначени да се използват еднократно и след това да се изхвърлят.

3. Защо батериите се наричат ​​АА и ААА?

Но най-съществената разлика е размерът, защото батериите се наричат ​​AA и AAA поради техния размер и размер. . . Това е просто идентификатор за вълна с даден размер и номинално напрежение. ААА батериите са по-малки от батериите АА.

4. Коя батерия е най-добра за мобилни телефони?

литиево-полимерна батерия

Литиево-полимерните батерии имат добри характеристики на разреждане. Те имат висока ефективност, стабилна функционалност и ниски нива на саморазреждане. Това означава, че батерията няма да се разреди твърде много, когато не се използва. Също така прочетете 8 предимства на руутването на смартфони с Android през 2020 г.!

5. Какъв е най -популярният размер на батерията?

Обикновен размер на батерията

AA батерии. Известни също като "Double-A", батериите AA в момента са най-популярният размер на батериите. . .

AAA батерии. ААА батериите се наричат ​​още "ААА" и са втората най-популярна батерия. . .

AAAA батерия

C батерия

D батерия

9V батерия

CR123A батерия

23А батерия